旅遊業因出入境禁令陷入癱瘓，本地遊是唯一出路，有旅行社因應政府資助，推出九十九元一天團平價吸客，開團數日即爆滿，反應熱烈。然而，本地遊業界認為，平價團只能收短期之效，唯有走向深度且兼具特色，港人才有持續參與的可能，於是衍生專家專業導賞，邀請建築師講述香港建築，以旅遊網找不到的資訊，吸引港人報團。另有業界以獨特遊覽方式，讓港客乘坐快艇「環港島遊」，加入歷史探秘行程，主打本地客市場。

記者 郭增龍 林紫晴

港府在六月中放寬限聚令至五十人後，深受疫情打擊的旅遊業界，紛紛推出本地旅行團吸引港人參加。過去主打內地短線團的大航假期亦有推出本地一天遊，其中以遊覽山頂及石澳的團費最便宜，每位僅收九十九元，另外亦有前往沙頭角、西貢及流浮山的郊外團。大航假期董事長陳燕萍表示，旅行團反應熱烈，五十人的旅行團不止周末，平日也有行程成團，「可能香港人太耐無出街玩，很多人報名，有些人一下子要留十幾個位，當成好友相聚的機會。」

99元郊遊團反應熱烈

大航假期一天遊的團費便宜，與港府早前優化「綠色生活本地遊鼓勵計畫」（下稱「綠遊計畫」）有關，計畫補助旅行社，每接待一名港人，可獲二百元補貼，陳燕萍指出，「如果無政府補貼，加上疫情下旅遊巴司機無生意，團費未必可以如此便宜。」不過，由於計畫補貼上限為一千人，大航假期早已用盡名額，陳燕萍稱，日後或會調升團費。

不少旅行社最近亦以「綠遊計畫」為名，宣傳本地一日遊，行程不外乎地質公園、郊野公園及夜間螢火蟲觀賞團等，並企圖以低團費吸引港人參加。然而，不少深耕本地團的業界認為，「鬥平價」的做法難以持續，要吸引港人，有必要向深度旅遊發展。

推公眾歷史導賞團

主打本地深度導賞的「活現香港」最近舉辦的「港島建築紀行」導賞團，參加者在本地建築師帶領下，以建築保育及文化的視角，欣賞銅鑼灣、大坑區的經典樓宇，兩小時的行程，無旅遊巴接載，也不包膳食，團費三百元。活現香港創辦人陳智遠認為，港人可以在網上輕易找到本地遊的實用資訊，旅遊業界在「鬥平」以外，應思考深度旅遊方向，包括邀請專家進行專業導賞，或介紹港人鮮有認識的景點。「活現香港」早前在社交網站邀請網友票選最有興趣的導賞團，發現「殖民地住宅建築遊」、「公共屋邨建築遊」及認識香港拜火教的「波斯足迹」，最受網友歡迎。

V’air低碳本地遊共同創辦人楊子雋表示，過往舉辦的導賞團以生態路線為主，曾帶團遊覽馬屎洲、塱原濕地及龍虎山等，至最近疫情放緩，首次推出公眾歷史導賞團，以中上環歷史為主題，「我們的定位是以環保組織推廣本地遊，用不同角度看香港，喚起港人對環境及歷史文化的關注。」

倡棄「包車包食」模式

縱然V’air以生態遊為主，但楊子雋直言，未能受惠於「綠遊計畫」，「限聚令影響下，導賞團已暫停，我們平日帶團是用低碳方式，不會包車，故不獲政府資助。」他又預計，港人因長時間未能到外地旅遊，當出入境限制解除後，外遊人數勢將反彈，故對本地遊發展未感樂觀。陳智遠亦認為，「綠遊計畫」要求旅行團「包車包食」，是「鴨仔團」式旅行團的舊思維，「全世界旅遊業都在轉型，走向深度、參與人數少，而不是以消費為主的旅行團。」

深度旅行團以外，有本地業界以快艇體驗團作賣點，冀以獨特遊覽方式吸引本地客。綠恒生態旅遊總經理謝宇德指出，其公司主打的EcoJet快艇體驗團，在疫情下仍受港人歡迎，不少客戶反映行程具新鮮感。他以地質公園船遊為例，每周末至少出團一次，最近生意更已恢復近四成，「六月中我們經旅發局網上平台推廣，提供九五折報團優惠，包團查詢也明顯增多。」

謝宇德不諱言，其EcoJet快艇體驗團原本專攻外地遊客市場，惟接連受社運及疫情影響，改為主打本地客，今年五月更推出「歷遊維城」導賞團，同樣以EcoJet載客暢遊維港，特意加入歷史探秘行程，「以往港人不會參加傳統維港遊，所以要加新元素，讓導賞員沿途分享軍事歷史及掌故。」

住離島酒店 拓本地獎勵遊

同樣參與旅發局「旅遊就在香港」推廣的珊瑚海船務，近期亦重推懷舊小輪綠色旅遊，其職員陳小姐指出，兩年前已開始將渡輪及本地遊結合，至今年六月加入旅發局網上平台，推出遊覽東龍島連海鮮餐套票，以優惠價吸客，並於七月初重推綠色旅遊導賞團，「由鯉魚門三家村乘船出發，由導賞員介紹鯉魚門歷史，到達東龍島再觀賞不同古迹。」

主打機構包團客生意的天祥旅遊，其負責人曾先生表示，自六月中起包團旅行查詢上升，顧客對郊外行山團特別熱衷。為了增加吸引力，旅社亦有尋找新郊外景點，「以前多數去塔門、長洲、東平洲，現在會去果洲群島。」此外，亦有機構有意租住離島酒店，為員工提供兩日一夜的本地獎勵旅遊。

原文刊於《星島日報》